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乌海旧车网讯:车市年终冲量拉响库存警报

放大字体  缩小字体发布日期:2017-04-25  来源:www.zhongtukj.com  作者:众途汽车美容软件  浏览次数:444
核心提示:乌海旧车网讯:     临近年底,汽车生产企业和经销商之间的矛盾再次凸显。日前,中国汽车流通协会发布11月汽车经销商库存预
乌海旧车网讯:

  

乌海旧车网讯:车市年终冲量拉响库存警报


  临近年底,汽车生产企业和经销商之间的矛盾再次凸显。日前,中国汽车流通协会发布11月汽车经销商库存预警指数显示,2015年11月库存预警指数为61.8%,比上月上升了7.7个百分点,库存预警指数仍处于警戒线以上。  实际上,进入11月,主流车企恢复快速增长。通用、福特等跨国公司11月在中国的销售量增长明显。其中,通用11月销量同比提升14%,创下历史新 高,扭转了今年夏季销售量大幅下降的趋势。而自主品牌的销量也大幅提升,其中北京汽车11月实现销售43780辆,首次月销突破4万辆,当月同比增长 18.8%,环比增长29%。

  不过,对于经销商而言,此刻对市场总需求仍不乐观。北京商报记者调查发现,不少经销商正面临艰难的抉择,是要保证自己的现金流,还是借车市销量的回 升押上赌注以拿到高额的返点。中国汽车流通协会对经销商的调查也显示,11月,市场总需求指数为43.9%,环比下降11.3个百分点。经销商认为总需 求量“增长”的比例由上月的37%降至31.4%;认为总需求“基本持平”的比例从39.9%降至38.1%;认为总需求量“下降”的比例从23.1%升 至30.5%。

  值得关注的是,从厂家层面来看,保持渠道稳定和健康仍是今年被多次提及的重点工作之一。从去年开始,大面积亏损的经销商们集体向厂家索要补贴,而厂 家也陆续向经销商提供支持和返利,郎学红认为,“有了去年的经验,很多主机厂对经销商管理做了相应的调整,比如,将全年返利改为半年度、季度,甚至有些品 牌已经变为月度返利,及时给经销商补血”。

  因此,中国汽车流通协会建议,经销商应对市场保持理性判断,合理调控库存量,减少因库存变化带来的经营风险,应正确认识当前的市场形势,不要为了年底冲任务而向经销商压货,从而把库存转嫁给经销商。

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  “本月库存预警指数的大幅攀升与市场需求指数大幅下降有直接关系。10月,在购置税减半政策以及车展刺激之下,市场需求得到一定程度的集中释放,经销商库存略有下降。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红认为,“经过10月促销消化库存之后,11月新一批的库存已经进来。”  显然,厂家强制性要求经销商提货,经销商库存压力加大被认为是库存预警指数升高的重要原因。此前,10月开始实施的购置税减半政策,对于乘用车销量 提升具有明显作用。根据全国乘用车市场信息联席会发布的数据显示,10月,轿车市场销量下滑趋势减缓,销量同比下滑1.2%至1055272辆。但纵观全 年,轿车市场却十分低迷,1-10月累计销量9310893辆,同比下滑8.3%。  业内普遍认为,汽车生产厂家为了年底冲量已经开始压库了。有汽车企业已经提前计划出最后一个季度每个月的汽车批发目标,以完成年度整体销售任务。
 
 
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